Stimmlagen
Stimmlagen, das Infomagazin der Freien Radius Österreich.
Wenn wir jetzt nicht anfangen, was zu tun, dann ist die Zeit vorbei, dann ist abgelaufen.
Was ich jetzt abgedankt habe, die 29 Jahre, ich sehe praktisch gar nichts passiert.
Man muss sich auch denken, dass wir vor allem in der Steiermark und in der Nähe rum um Graz
extrem viele Firmen-Sitze haben, die sehr viel Geld herausschlagen, dass Leute Pkw fahren.
Und ich glaube, dass die WKO da auch große Interesse daran hat, dass die Leute weiterhin auf Autos angewiesen sind.
Motivieren kann man die Leute nicht immer mit Geld, aber mit richtigen Arbeitsbedingungen, Arbeitszeiten vielleicht schon.
Wir fahren gemeinsam, wie eine neue Allianz aus KlimaschützerInnen und GewerkschafterInnen
für bessere Arbeitsbedingungen für BusfahrerInnen kämpft.
Also wir haben zwei Hauptziele im Moment, und zwar einen Waffenstillstand und die Befreiung der Geiseln.
Standing Together Vienna war zu Gast im KPO-Bildungsverein in Graz.
Wir haben mit ihnen über die Initiative gesprochen.
Wir kommen zum ersten Beitrag. Wir fahren gemeinsam.
Eine ungewöhnliche, aber sinnvolle Allianz.
Vertreter der Verkehrs- und Dienstleistungs-Gewerkschaft WIDA arbeiten seit einigen Wochen mit den Klimagerechtigkeitsorganisationen
Fridays for Future und System Change Not Climate Change zusammen.
Ihre Forderung? Ohne bessere Arbeitsbedingungen für BusfahrerInnen wird es auch keine Verkehrswende und den notwendigen Ausbau der Infrastruktur geben.
Anfang März finden die ersten Vorgespräche zu weiteren Verhandlungen statt.
Wir haben mit Jasmin von WIDA, Ferdinand von WIDA und Naomi von Fridays for Future darüber gesprochen.
Ich sitze hier heute mit Jasmin. Hallo. Und mit Ferdinand. Hallo.
Von der Verkehrs- und Dienstleistungsgesellschaft WIDA und rechts von mir ist die Naomi von Fridays for Future. Hallo.
Manche erwarten sich jetzt wahrscheinlich eine Diskussion, in der Klimaschutz als Gegenstück zu Arbeitsplätzen und der Wirtschaft diskutiert wird.
Aber ganz im Gegenteil. Ihr seid alle Teil einer relativ neuen Allianz, die sich Wir fahren gemeinsam nennt.
Und ihr verfolgt gemeinsame Ziele.
Nochmal kurz für unsere ZuhörerInnen. Wir fahren gemeinsam ist ein Bündnis zwischen der Gewerkschaft WIDA, Fridays for Future und System Change Not Climate Change.
Es geht einerseits um gerechte Arbeitsbedingungen für die Angestellten im ÖPNV-Sektor.
Also ÖPNV für unsere HörerInnen bedeutet öffentlicher Personennahverkehr.
Und andererseits um ökosozialen und klimagerechten Wandel in der Mobilität.
Jetzt eine Frage mal kurz an euch alle. Wieso habt ihr den Namen Wir fahren gemeinsam gewählt?
Das ist eigentlich eine ganz lustige Geschichte, weil es hieß zuerst gar nicht Wir fahren gemeinsam, sondern Wir fahren zusammen.
Weil die Bewegung kommt aus Deutschland.
Und dann ist man irgendwann drauf gekommen, dass man in Österreich mit Wir fahren zusammen eher so assoziiert Wir fahren so ineinander rein.
Und das ist ja eigentlich nicht das Ziel von unserer Zusammenarbeit.
Und gemeinsam passt auch gut, weil wir gemeinsame Interessen haben und ein gemeinsames Ziel erfolgen.
Das Ganze ist eigentlich, ist ja von Deutschland gekommen.
Und weil wir da viel in die Medien waren, sind Fridays for Future auf uns aufmerksam geworden.
Und der Thomas hat nachher mit der ich Kontakte geknüpft. Und dadurch ist das Ganze entstanden.
Wen vertreten ihr eigentlich genau dann bei diesen Verhandlungen im März?
Ja, es sind 15.000 Busfahrer in Österreich, was diese Bundeskollektivvertrag für Dienstnehmer in den privaten Autobus betrieben sind.
Und wir vertreten genau diese Zahl von Busfahrer.
Die KlimaaktivistInnen haben sich auch einige Strategien überlegt, um einerseits Verständnis für die Situation der Busfahrenden zu bekommen
und andererseits auch die Bevölkerung darauf aufmerksam zu machen.
Bei uns steht hauptsächlich im Mittelpunkt eben die Öffentlichkeitsarbeit.
Und wie bereits erwähnt, dass wir halt eben bei den Bussen mitfahren, mit den BusfahrerInnen Gespräche führen
und dass wir auch mit den Fahrgästen Gespräche führen.
Und wir haben so zwei Postkarten, die auch in Zusammenarbeit von der WIDA und Fridays for Future und SystemChannel und ClimateChannel entstanden sind,
die wir dann von Leuten unterschreiben lassen würden und an Busfahrer auch überreichen würden.
Fridays for Future und auch SystemChannel, sozusagen der Klimabewegungsteil dieser Allianz, hat sich ja auch vorgenommen öfter mal mitzufahren, eben bei den Busfahrten, bei den ganzen Schichten.
Naomi, du warst jetzt am Samstag, glaube ich, dabei. Magst du deine Eindrücke erzählen, wie das so war?
Genau, ich war am Samstag, bin ich mit der Buslinie 521 mitgefahren und da haben wir uns angeschaut, wie die Enthaltstelle ausschaut.
Und das war ziemlich erschreckend, weil der Busfahrer, mit dem der Bus gefahren ist, hat drei Stunden Pause gemacht an einem Ort,
wo es weder ein Klo noch ein Restaurant noch irgendwas, wo man sich vielleicht aufwärmen könnte, gab, wo man irgendwas essen konnte.
Und man muss sich verstanden haben, wenn man dort drei Stunden Pause macht, wie soll man das machen, vor allem, zum Beispiel, wenn man eine Frau ist,
wo soll man aufs Klo gehen, wenn man seine Periode hat oder wenn es Winter ist, man darf den Bus ja nicht laufen lassen, das heißt, es wird dann einfach ziemlich kalt werden im Bus oder wenn es Sommer ist, es wird ziemlich heiß werden.
Gab es dort irgendwas, wo man sich unterstellen kann, zum Beispiel im Sommer, wenn es dann heiß ist oder ist da einfach wirklich nichts?
Den Bus gab es.
Da gibt es gar nichts, da kann man es nirgends unterstellen. Das ist ein Acker und weit und breit, da ist nichts.
Bei den Ortsbedienungen, was ich erschrecklich finde, das sind einfach, dass die Pausen, 15 Minuten nur Pausen sind, aber was kann man in 15 Minuten machen?
In 15 Minuten kannst du gar nichts machen. Also die Pausen, unter 30 Minuten, ist normalerweise keine Pause.
Und das ist aber gange ergeblich, dass da Pausen sind mit 15 Minuten.
Und trotzdem wird da, glaube ich, auch noch Pausenabzug gemacht?
Genau, da wird der 15 Minuten Pausenabzug und das gehört viel auf die Endheit.
Und wie lange sind da so die Schichten und wie oft hat man da eine Pause?
Weil ich meine, wenn man mit dem Auto fährt, muss man sich ja total, und vor allem beim Bus, muss man sich ja total konzentrieren.
Man hat schon die gesetzlichen Pausen, was ist das? Das sollte man schon einhalten.
Aber nur die 15-Stunden-Dienste, das ist extrem ausstrengend, weil man muss sich rechnen, man muss nach Hause fahren und in der Früh zur Arbeit fahren.
Also kann man da ungefähr nicht dazu rechnen. 15-Stunden-Dienst in der Frühjahrstunde, auf die Nacht, 17-18 Stunden, 24 Stunden oder Tag, also schlaft da maximal 6 Stunden.
Ich möchte noch kurz was dazu sagen. 15-Stunden-Schichten sind natürlich keine Seltenheit.
Die betreffende EU-Verordnung sieht nur eine neunstündige Ruhzeit oder Freizeitphase zwischen zwei Diensten vor.
In diesen neun Stunden müssen die Fahrer zu sich nach Hause fahren, essen, duschen und schlafen.
Die Fahrer wissen oft nicht, wann sie in der nächsten Woche einen Dienst haben.
Wenn sie die Busfahrer fragen, wann sie Zeit für ihre Familie haben oder Freizeit haben, die lachen nur.
Ein weiteres Problem ist auch der Fahrerinnenmangel, erklärt uns Jasmin.
Ich möchte nur kurz was sagen. Laut AMS und Wirtschaftskammer fallen allein in Wien in der nächsten fünf Jahren 5.000 Busfahrerinnen.
Zum 1. Jänner 2024 hat die Bundesregierung zudem den Beruf des Buslenkers in die Mangelberufsliste aufgenommen.
Und dafür das Ausländerbeschäftigungsgesetz angepasst.
Das bedeutet, dass Österreich ähnlich wie in der Gesundheitsbranche einfache billige Arbeitskräfte aus Staaten außerhalb der EU abwerben kann.
Problem gelöst? Kaum.
Teile der Klimabewegung sind seit Sommer 2023 mit den Busfahrerinnen und ihrer Gewerkschaft wieder in Kontakt.
Bei Betriebsbesuchen wird schnell klar, warum es einen massiven Fahrermangel gibt.
Am 4. und 5. März trifft sich wieder Arbeitsgruppe.
Und da wird besprochen über einige Forderungen, was wir von Gewerkschaft wieder durch diese Umfrage, was jetzt bis Ende Februar im Umlauf ist, was wir besprechen werden.
Da sind die paar Punkte, was höchstwahrscheinlich diskutiert wird oder verhandelt wird, sind Nachtzuschläge oder Nachtstunden,
was bei uns von 0 bis 5 Uhr bezahlt wird, 100% statt 22 bis 6 Uhr, so wie in anderen Branchen, oder Sonntagszuschläge, Zulage,
dann, dass die Kollegen vielleicht frühe 6. Urlaubswoche erreichen.
Und ja, am 4. und 5. März treffen wir uns im Salzburg.
Ich bin auch dabei als KV-Ausschusssprecher und ich bin gespannt, was da auf uns zukommt.
Was habt ihr zu Verwartungen? Welche Erfolgsschancen seht ihr hinsichtlich welcher Forderungen?
Erfolgsschancen sehe ich eigentlich keine, wenn ich ehrlich bin.
Ich glaube, die Arbeitgeber werden da nichts nachkommen und nichts, irgendwas Zugeständnisse machen.
Also die nächsten Wochen zählen für uns.
In den nächsten Wochen werden die Ortsgruppen in Wien, Niederösterreich, also Graz, Innsbruck und Salzburg durch Gespräche mit Busfahrern, Fahrgästen und Aktionen weiter Druck aufbauen.
Um die wieder bei letzten Verhandlungsterminen am 4. und 5. März den Rücken zu stärken.
Falls sich die Arbeitgeber dort nicht bewegen, droht die wieder natürlich mit Protestmaßnahmen.
Auch die Rahmenbedingungen in den Kollektivverträgen werden bei den Verhandlungen ein Thema sein.
Es wird natürlich weiter diskutiert über diese Rahmenbedingungen in unserem Kollektivvertrag.
Und da sind große Konzerne wie Postbus, Dr. Richard Plagus und andere, was diese Kollektivvertrag unterliegen.
Und ich kann nur ein Beispiel sagen, zum Beispiel ein Busfahrer, der schon 10 Jahre im Unternehmen arbeitet, bekommt 9 Euro mehr pro Monat als ein Kollege, der frisch angefangen hat.
Und diese Punkte stehen natürlich in der Arbeitsgruppe an die Tagesordnung.
Auch das Gehalt?
Ja, natürlich.
Die Kollektivverträge, zum Beispiel Graz Linien, die haben eigene Kollektivvertrag.
Wiener Linien, eigene Kollektivvertrag, wo vieles bezahlt wird, was bei uns nicht bezahlt wird.
Zum Beispiel Sonntagszuschlag, wo ich Informationen habe, dass du bei Wiener Linien etwas mehr bekommst, wenn sie Sonntag arbeiten gehen oder Nachtstunden, so wie bei Holdinglinien.
Und das finden wir unfair, dass das auch nicht bei privaten Autobusunternehmen in diesem Kollektivvertrag auch nicht verankert wird.
Auf die Frage, wieso beim Öffi-Ausbau nichts weitergeht, waren sich Fridays for Future und die Gewerkschaft auch einig.
Das ist klar, aber ich weiß nicht, was ich meine. Die Autos, da macht die mehr Profit.
Wenn ich jetzt 100.000 Euro für Autos verkaufen würde, 1 Million, dann mache ich viel mehr Profit, als wenn ich da busse zum Beispiel.
Da kommt mir nicht vor, dass die Firmen viel mehr auf Profit sind.
Weil welche Autos fahren, wie viele Autos fahren, wenn einmal ein Auto fahren.
Was das noch Geld einbringt, wenn du die Busse jetzt rechnest.
Man muss sich auch denken, dass wir vor allem in der Steiermark und in der Nähe um Graz extrem viele Firmen sitzen haben, die sehr viel Geld herausschlagen, dass Leute Pkw fahren.
Ich nenne jetzt noch mal Magna, AVL, Infineon, die sind jetzt vielleicht nicht alle direkt im Auto produzierender, aber sie sind auf jeden Fall Teil davon.
Und ich glaube, dass die WKO da auch große Interesse daran hat, dass die Leute weiterhin auf Autos angewiesen sind.
Genau, das ist der Profit.
Im Endeffekt ist, wenn die WKO weiter so macht, dass wir auf Autos auf der Straße setzen, ist das ja für alle teurer.
Weil die Einzelverbraucher zahlen mehr und das Klima auch. Und die Arbeitsbedingungen bei den BuslenkerInnen bleiben weiter so, wie sie sind.
Sie bleiben gleich.
Auf die Frage, wie es weitergehen soll, appellieren sie an ihre KollegInnen in den Betrieben und andere Klimaorganisationen.
Ja, wie geht es weiter? Also gibt es eine aktive Vernetzung in andere Gewerkschaften oder Betriebsräte oder Klimaorganisationen?
Habt ihr mit anderen Kontakt und versucht es auch andere zu motivieren, das auch so aufzugreifen, wie ihr das macht?
Also bei uns steht noch ein bisschen im Raum, ob wir vielleicht noch den Kontakt zu anderen privaten Busunternehmen aufbauen.
Und das ist aber alles noch ein bisschen in den Kinderschuhen und wartet noch auf die Realisation.
Und bis jetzt ist unser Motto einfach, schauen wir mal, was wird. Warten wir auf die Kollektivvertragsverhandlungen und dann schauen wir weiter.
Wir müssen halt schauen, dass andere Busbetriebe mitziehen.
Weil sonst sind wir allein und wenn da die Privaten alle mitmachen, haben wir viel mehr Chancen.
Und das müssten wir eigentlich erreichen oder sollten wir erreichen. Das wäre nämlich ganz wichtig.
Ja, ich bin Fachbereich Straße Landessprecher bei Gewerkschaft WIDA und ich kann nur sagen, wir brauchen natürlich mehr Mitglieder.
Wenn wir mehr Mitglieder hätten, hätten wir noch mehr Chancen.
Das heißt, gemeinsam sind wir stark und ich kann nur appellieren an unseren Kollegen, andere Betriebsräte von anderen privaten Busunternehmern,
dass sie sie organisieren, dass sie einen Betriebsrat organisieren, dass sie Leute überzeugen, bei Gewerkschaft dabei zu sein.
Und wenn wir Mitglieder haben, dann haben wir mehr Chancen.
Das war ein Beitrag zur neuen Initiative Wir fahren gemeinsam, die sich für bessere Arbeitsbedingungen für Busfahrerinnen einsetzt.
Sie ist eine Allianz aus der Gewerkschaft WIDA, Fridays for Future und System Change, not Climate Change.
Ihr könnt den Beitrag jederzeit auf der CBA im Podcast Stimmlagen oder bei den Einzelbeiträgen von Von Unten Nachhören.
Das war die CBA für heute.
Wir haben am Rande der Diskussionsveranstaltungen mit Athir Elobadi und William Elgin von Standing Together Vienna gesprochen.
Ich stehe hier im KPO Bildungsverein mit Athir Elobadi und William Elgin von der Initiative Standing Together.
Hallo und Dankeschön, dass ihr da seid und mit mir kurzfristig vor eurer Veranstaltung sprecht.
Meine erste Frage ist, was ist Standing Together, wer ist es und was ist die Intention der Initiative?
Standing Together Vienna ist eine Initiative in Wien inspiriert von Standing Together Israel.
Teilweise sind wir auch Leute, die von dort kommen, Palästinenser, Israelis, sind auch andere Allies sozusagen,
die aus Wien sind, haben unterschiedliche Hintergründe, die nach dem 7. Oktober das Gefühl hatten oder erkannt haben,
dass wir es starten müssen, dass wir auch irgendwie in Wien zeigen müssen, dass es doch was anderes gehen kann.
Und bis sie die Logik oder teilweise die Idee von Standing Together Israel in diesen Diskurs mit reinbringen,
wo es wirklich wichtig ist, vor allem in Österreich und Deutschland zu zeigen, dass wir doch Araber und Juden,
es gibt so Themen, die wir doch ansprechen und besprechen müssen und können.
Es hat in Israel ja sogar vom 7. Oktober schon viele Proteste gegeben, auch unter anderem gegen die Justizreform,
aber die Proteste haben sich auch gegen mehr gerichtet. Die Regierung unter Netanyahu ist ja sehr rechts.
Und jetzt würde es mich interessieren, welche Organisationen gibt es, die sich in Israel für Frieden einsetzen?
Also wir bei Standing Together begrüßen natürlich die Bewegung in Israel, die es gibt und die man letztes Jahr gesehen hat,
die pro Demokratie ist und pro eben gegen den Justizumbau ist. Allerdings sieht man darin auch ein bisschen eine Ironie,
weil man sieht, dass sobald Israel bedroht war, eben durch so einen eventuellen Umbau der Justiz,
dass so viele Leute Angst um ihre eigenen Rechte hatten. Allerdings hält die Besatzung über die palästinensischen Gebiete
allerdings schon sehr viele Jahre und das war dann auch teilweise ein Point of Exclusion bei diesen Justizdemos,
was ich weiß von Freunden, dass es teilweise, also es gibt dezidiert dort dann den Block gegen die Besatzung bei solchen Demos,
ist aber auch jetzt nicht die Mehrheit und oft bekommt man dann zu hören in diesem Block.
Das hilft uns nicht in unserem Effort, also die Demokratie in Israel zu erhalten und es ist nur schädlich,
die Palästinenser-Frage mit reinzunehmen. Allerdings sagt dann genau dieser Block und ich glaube, wir stehen mit diesem Block
am ehesten sagt dann das Nein, eigentlich ist genau jetzt diese Frage, der Moment, jetzt ist genau der Moment,
diese Frage wieder unter die Lupe zu nehmen.
In linken Bubbles, vor allem im deutschsprachigen Raum polarisiert die Diskussion ja derzeit extrem und nimmt auch sehr viel Aufmerksamkeit ein.
Inwiefern seht ihr eure Arbeit als Arbeit gegen diese Polarisierung und ist die deutschsprachige Linke überhaupt eure Zielgruppe?
Es gibt so eine gewisse, so eine bestimmte Absurdität hinter dieser Polarisierung.
Es ist irgendwann eine absurde Situation geworden, dass wenn man sich gegen den Krieg stellt, als unmenschlich gesehen oder als jemand,
der einen korrupten moralischen Kompass hat, einen verzerrten moralischen Kompass hat, hat er gesagt, das hat der Sobotka gesagt.
Ich sehe, dass wir vor allem, wenn Juden und Araber zusammenkommen und sagen, hey stopp mal, wir müssen mal überlegen, was passiert hier eigentlich.
Und warum, wenn Leute umgebracht werden, warum können wir nicht zusammenkommen und sagen, hey wir sind gegen das alles.
Wir können halt schon miteinander reden, wir müssen miteinander reden, es gibt keinen anderen Weg.
Die Leute von beiden Polen, es wird ein bisschen schwierig, die wirklich am Rande des Spektrums irgendwie zusammenzubringen,
aber es gibt so einen weiten Spektrum an Menschen, die doch miteinander reden können.
Und wenn man halt für Anstaltungen organisiert, wo man sagt, so hey, sind wirklich alle eingeladen, die bereit sind zu reden,
das ist ein Schritt in die richtige Richtung, finde ich. Das ist genau das, was es braucht in solchen Momenten.
Es ist auch wichtig zu sagen, was heißt der moralischen Kompass in dem Sinne, wenn man sagt, es sterben 24.000 Menschen, es sterben 1.400 Leute,
sie führen einen Krieg gegen Menschen, die eigentlich nichts haben, die eigenen Leute sterben, sie bringen keinen einzigen Geisel zurück nach Hause,
nein, einen Geisel haben sie zurückgebracht im Vergleich zu 130, die verhandelt wurden.
Die Strategie vom Krieg würde seit 1967, zumindest halt in dem Kontext von der Besatzung im Westjordanland und in Gaza geführt.
Diese Gewalt hat nur zu mehr Gewalt geführt und das hat einfach nicht aufgehört. Und offensichtlich funktioniert diese Strategie nicht.
Und um dem noch hinzuzufügen, ich denke schon auf jeden Fall, dass die Linken im deutschsprachigen Raum unser Publikum sind auf jeden Fall,
weil eben so ein Kampf um Bedeutungen gerade stattfindet. Und deswegen ist es für uns auch wichtig, zu sagen, dass es okay ist, an Israel Kritik zu äußern.
Ich weiß, das wird ständig eigentlich gesagt, aber eigentlich wird das eher benutzt, um irgendwelche Lippenbekenntnisse zu machen und dann aber die Kritik komplett abzuschirmen.
Und ich denke, ein großes Problem ist einfach, dass Leute, nehmen Juden und Araber und Palästinenser, nehmen sie als eine homogene Masse wahr.
Und das stimmt aber nicht, weil wir haben ganz viele unterschiedliche Positionen und teilweise sind wir uns zwischen den Gruppen ähnlicher, als wir innerhalb unserer eigenen Gruppen sind.
Ja und deswegen glaube ich schon, dass die Linke da eine wichtige Rolle einnimmt auf jeden Fall, weil man sieht ja auch ein Beispiel der Kommunisten,
wenn man auf die Politik auf der Studienebene zum Beispiel schaut, dass da zum Beispiel in Wien, ich weiß nicht, wie das bundesweit ist, aber nur um abzuschließen,
in Wien gibt es KSV Lili und KSV und irgendwie die einzige Trennlinie, die zwischen beiden ist, ist halt Israel, was irgendwie ein bisschen witzig ist,
wenn man überlegt, dass wir in Österreich sind und es um Studienpolitik geht und beide sind Kommunisten, aber genau an der Frage haben sie sich so krass gespalten,
dass sie in zwei verschiedene Lager gehen mussten. Also ja, ich denke, das zeigt halt, wie viel Potenzial dieses Thema hat, Leute zu spalten untereinander, dass auch voll ausgenutzt wird.
Eben noch eine kurze Nachfrage dazu und dann zur letzten Frage, wie fühlt ihr euch dabei, dass sich ganz viel darüber darum dreht, wie es der deutschsprachigen Linken in dem Ganzen geht
und eigentlich Initiativen, die für Frieden einstehen, viel weniger Aufmerksamkeit bekommen?
Ja, ich glaube, das hat einerseits wahrscheinlich auch damit zu tun, dass es viel einfacher ist, mit negativen Sachen Schlagzeilen zu machen und im Endeffekt gibt es natürlich diese ganzen mediale Komponente,
dass man ja auch gute Schlagzeilen verkaufen muss und wir haben uns zwar gefreut natürlich über jede Art von Aufmerksamkeit, die wir bekommen haben,
aber man merkt dann natürlich, dass die Hauptnarrative weiterhin getragen wird und so wie wir das sehen, ist das im Westen, in den großen Medien, eindeutig die pro-israelische Haltung, die immer wieder reproduziert wird.
Und auf der Straße aber umgekehrt?
Auf der Straße oft umgekehrt, das stimmt.
Und jetzt zur letzten Frage, ihr habt, oder zumindest zum Ankündigungstext, ihr habt so eine Vision oder eine Idee, wie Frieden möglich wäre, wie?
Wir haben keine genaue Positionierung und auch mit Absicht. Wir sagen nicht, diese eine Lösung oder die andere Lösung ist die richtige.
Wir sagen nicht, eine Startlösung oder zwei Startlösungen oder eine Föderation oder was noch immer oder Kanton, wie in der Schweiz.
Was wir sagen, ist, was es braucht, ist auf jeden Fall ein Aussöhnungsprozess. Es braucht eine Anerkennung der anderen.
Es braucht eine Zusammenarbeit Richtung, was noch immer das für einen Frieden sein kann.
Wir sind eine vielfaltige Gruppe. Wir haben Anti-Zionisten und Zionisten, die zusammensitzen und reden über die Sachen.
Das ist oft eine Diskussion, wir haben uns einen Erschreibungspunkt. Aber wir kommen voran mit den Sachen.
Das ist die Vision. Die Vision ist, dass wir einen Rahmen schaffen, wo wir über die Sachen reden können.
Vor allem auch, was Österreich angeht, dass man über diese Sachen auch reden kann.
Es ist unmöglich, dass wir über diese Sachen nicht mehr reden können in Österreich. Das muss sich ändern.
Wir versuchen, in diesem Feld einen Rahmen zu schaffen, dass wir genau diese Sachen besprechen können.
Und über diese Sachen diskutieren können und nach außen tragen.
Trotz Unterschiede kann man trotzdem die Diskussion weiterführen.
Diesen Diskurs hat man bis sie mehr Richtung Dialog richten, statt das, was jetzt passiert.
Die Stärke von uns liegt darin, dass wir keine... Wir haben zwei Hauptziele im Moment.
Ein Waffenstillstand und die Befreiung der Geiseln. Das sind unsere zwei kurzfristigen Ziele.
Unsere Stärke ist, dass wir zusammenstehen als Leute, die aus unterschiedlichsten Hintergründen kommen.
Und unterschiedliche Positionen haben, unterschiedliche Narrative, mit denen sie aufgewachsen sind.
Wenn ich noch Eigenwerbung machen kann für Standing Together, dann kann man uns auch gerne folgen auf Instagram.
Unter standing.together.vienna
Das war ein Interview mit der Initiative Standing Together Vienna zum Nahostkonflikt und ihren Forderungen.
Und damit sind wir am Ende von Stimmlagen angelangt.
Alle Infos zur Sendereihe beziehungsweise zum Nachhören findet ihr unter www.stimmlagen.at
Nächste Woche kommt die Ausgabe von den KollegInnen von Radio Faux aus Linz.
Aus dem Studio verabschiedet sich Tamara. Bis zum nächsten Mal.
Das Infomagazin der Freien Radios Österreich