Die fünfte gesamtösterreichische Regionalbahntagung fand am 20.09.2016 in Eisenstadt statt. Organisiert und umgesetzt wurde diese Tagung erneut vom Klimabündnis Österreich, unter Mithilfe zahlreicher KooperationspartnerInnen, u.a. den ÖBB, die einen Sonderzug von Wien Meidling nach Eisenstadt führten und natürlich auch der Gemeinde Eisenstadt, in deren Rathaus die Tagung vor sich ging.
Erich Klinger war für die Redaktion Wegstrecken dabei und hat die Vorträge sowie die einzige Diskussion mitgeschnitten.
Der Mitschnitt III beginnt nach kurzer Information durch Moderatorin Eva Pölzl mit
(ab Minute 0:12) Die Bedeutung der Regionalbahn als regionaler Wirtschaftspartner, ein Vortrag von DI Dr. Stefan Ebner, Bundessparte Transport und Verkehr, WKÖ (siehe dazu auch im Anhang u.a. die Studie “Die volkswirtschaftliche Bedeutung der Privatbahnen” als pdf, danke fürs Übermitteln!)
Es folgt (ab 12:20) der von Mag. Thomas Hader, Abteilung Umwelt und Verkehr der AK Wien, in partnerschaftlicher Vertretung von Mag.a Sylvia Leodolter gehaltene Vortrag Herausforderungen und Potenziale für Regionalbahnen und den öffentlichen Nahverkehr in der Ostregion (die dabei verwendeten Folien sind dieser Audiodatei beigefügt, danke fürs rasche Übermitteln!)
Schienenorientierte Siedlungsentwicklung – Raumplanung auf Schiene bringen (ab 22:45), vorgetragen von DI Herbert Bork, stadtland, führte ins in mancherlei Hinsicht vorbildliche Vorarlberg
Mit einem Planzug der ÖBB fuhr ein Großteil der Tagungsteilnehmenden anschließend bis Neusiedl am See, wo ein Zwischenhalt am Bahnhof eingelegt wurde und Bürgermeister Kurt Lentsch über den Bahnhofsumbau sprach. Heiner Monheim, “Erstvortragender” dieser Regionalbahntagung, attestierte den für den Umbau Verantwortlichen durchaus guten Willen hinsichtlich der an sich positiven Neugestaltung von Bahnhöfen und Haltestellen, kritisierte jedoch neuerlich die “Unsitte”, die Fahrgäste um jeden Preis von den Schienen fernzuhalten und auch dort, wo die Verkehrsströme bzw. die gefahrenen Geschwindigkeiten seiner Meinung nach keine Unterführungen erforderlich machen, ebensolche zu bauen.
Die Rückfahrt nach Wien Hbf bzw. Wien Meidling erfolgte dann wiederum im Sonderzug mit dem ÖBB Cityjet (und auch für diese Schleichwerbung bekommt die Redaktion Wegstrecken keinen Cent!)
Erich Klinger, 23.9.2016
Zur Veranstaltung: http://www.mobilitaetswoche.at/start.asp?ID=261641&b=6070
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